Producent i zarazem potentat na rynku dronów cywilnych przeznaczonych do rekreacji jak i profesjonalnych zastosowań – DJI tuż przed zakończeniem roku wskazał, w których podkategoriach kategorii otwartej będą mogły operować poszczególne modele.

Od momentu wejścia w życie rozporządzeń unijnych dotyczących dronów operatorzy/piloci wykonujący loty w kategorii otwartej mogli korzystać z przywilejów tzw. „przepisów przejściowych” dla kategorii otwartej. Niemal trzy lata temu (31.12.2020 r.) gdy przepisy UE dla dronów zaczynały obowiązywać nie było ani jednego drona z klasą C0-C4 przewidzianą dla tej kategorii

Urząd Lotnictwa Cywilnego na swojej stronie dedykowanej kategorii otwartej (OPEN) operacji zamieścił graficzną tabelę systemów BSP, które uzyskały już certyfikaty C0-C4 do lotów w pełnej kategorii otwartej jeden model z certyfikatem C6 dla kategorii szczególnej – scenariusza STS-02.

Sekcja UAS.OPEN.050 z CZĘŚCI A do Załącznika do Rozporządzenia 2019/947 określa obowiązki operatora systemu BSP wykonującego operacje w kategorii otwartej (OPEN). Jakie wymagania formalne stawia prawo przed operatorem?

Organizacja ASD-STAN opublikowała 3 z 4 planowanych standardów z serii prEN 4709, które określają zgodność dronów z klasami C0, C1, C2 i C3 przewidzianymi dla kategorii otwartej (OPEN) lotów.

Na kanale Urzędu Lotnictwa Cywilnego na portalu YouTube pojawiło się nagranie z udziałem Dyrektora Departamentu BSP – Pawła Szymańskiego, który wyjaśnia na czym będą polegały operacje z użyciem dronów w Kategorii Otwartej wg nowego prawa unijnego. Dla przypomnienia nowe prawo UE wchodzi w życie 31.12.2020 r. Dobrze zatem zapoznać się

ROZPORZĄDZENIE DELEGOWANE KOMISJI (UE) 2019/945 z dnia 12 marca 2019 r. w sprawie bezzałogowych systemów powietrznych oraz operatorów bezzałogowych systemów powietrznych z państw trzecich w Części 1 Załącznika zawiera opisy klas bezzałogowców, które zostaną dopuszczone do lotów w tzw. kategorii otwartej operacji z użyciem BSP.