W związku z niejasnościami związanymi ze stosowaniem Remote ID (RID lub DRI od Drone Remote Id) w dronach użytkowanych w kategorii szczególnej w krajowych scenariuszach standardowych NSTS wystąpiłem o formalne stanowisku urzędu w tej sprawie.

Dzięki uprzejmości Urzędu Lotnictwa Cywilnego publikujemy najnowsze dane dotyczące ilości zarejestrowanych operatorów i pilotów BSP w Polsce wraz z podziałem na poszczególne uprawnienia A1-A3 oraz NSTS.

Na zakończenie przedświątecznego tygodnia Urząd Lotnictwa Cywilnego zaktualizował na swojej stronie informacje dotyczące procedur wydawania zezwoleń na operacje w kategorii szczególnej i zarazem udostępnił trzy dokumenty, które mogą pomóc operatorom usprawnić ten proces.

Operatorzy systemów BSP wykonujący lub chcący wykonywać operacje na podstawie krajowych scenariuszy standardowych NSTS mają ostatni miesiąc na złożenie oświadczenia do Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Po 31.12.2023 r. nie będzie już takiej możliwości. Czemu warto to zrobić i co daje operatorowi takie oświadczenie – w kilku punktach wyjaśniam w poniższym artykule.

Podczas minionego seminarium Urzędu Lotnictwa Cywilnego dla podmiotów szkolących i egzaminujących (więcej o wnioskach z niego płynących jest opisane tutaj) zostały podane oficjalne statystyki zarejestrowanych operatorów SBSP i pilotów BSP w polskim systemie drony.ulc.gov.pl. A więc ilu jest w Polsce pilotów BSP i operatorów SBSP?

Za nieco ponad trzy miesiące – z dniem 1.01.2024 r. – krajowe scenariusze standardowe NSTS rozpoczną dwuletni okres wygasania a jednocześnie zaczną obowiązywać dwa ogólnoeuropejskie scenariusze standardowe STS-01 i STS-02. Jeśli chodzi o wymogi i zasady wykonywania lotów w krajowych oraz europejskich scenariuszach – dość znacząco się różnią. Unijne scenariusze

Urząd Lotnictwa Cywilnego z dniem wczorajszym (6.09.2023 r.) automatycznie przedłużył ważność kompetencji pilotów uprawniających do wykonywania operacji zgodnie z krajowymi scenariuszami (NSTS) do 31 grudnia 2025 r. Jest to również ostatni dzień obowiązywania krajowych scenariuszy standardowych.

Zgodnie z obowiązującym prawem UE oraz Wytycznymi Prezesa ULC od operatorów SBSP wymaga się spełniania obowiązków operatora (innych niż pilota!), które w całości zostały opisane w sekcji UAS.SPEC.050 w unijnym rozporządzeniu wykonawczym 2019/947. W tym artykule Czytelnik ma okazję zapoznać się z nimi by móc je opracować na własną rękę

Sekcja UAS.OPEN.050 z CZĘŚCI A do Załącznika do Rozporządzenia 2019/947 określa obowiązki operatora systemu BSP wykonującego operacje w kategorii otwartej (OPEN). Jakie wymagania formalne stawia prawo przed operatorem?

Po licznych incydentach z dronami latającymi nielegalnie w pobliżu podchodzących do lądowania samolotów pasażerskich na lotniskach w Warszawie i Katowicach Urząd Lotnictwa Cywilnego rozpoczął akcję informacyjną, której głównym nośnikiem informacji jest ulotka/plakat z informacjami dla użytkowników dronów: co należy robić a czego nie wolno, kiedy latasz dronami?