kategoria szczególna
![](https://www.swiatdronow.pl/wp-content/uploads/2023/09/dji-5670660_1280-360x203.jpg)
Drony certyfikowane do kategorii otwartej i szczególnej – lista
Urząd Lotnictwa Cywilnego na swojej stronie dedykowanej kategorii otwartej (OPEN) operacji zamieścił graficzną tabelę systemów BSP, które uzyskały już certyfikaty C0-C4 do lotów w pełnej kategorii otwartej jeden model z certyfikatem C6 dla kategorii szczególnej – scenariusza STS-02.
![](https://www.swiatdronow.pl/wp-content/uploads/2023/07/drones-geae0ae323_1280-360x240.jpg)
UAS.SPEC.050 – obowiązki operatora w kategorii szczególnej
Zgodnie z obowiązującym prawem UE oraz Wytycznymi Prezesa ULC od operatorów SBSP wymaga się spełniania obowiązków operatora (innych niż pilota!), które w całości zostały opisane w sekcji UAS.SPEC.050 w unijnym rozporządzeniu wykonawczym 2019/947. W tym artykule Czytelnik ma okazję zapoznać się z nimi by móc je opracować na własną rękę
![EASA - European Aviation Safety Agency](https://www.swiatdronow.pl/wp-content/uploads/2015/03/EASA-360x134.png)
Propozycja EASA dotyczące certyfikacji lekkich BSP do 600 kg
EASA (Europejska Agencja ds. Bezpieczeństwa Lotniczego) opublikowała 20 lipca propozycje dot. certyfikacji lekkich bezzałogowych statków powietrznych (Light UAS) do 600 kg w kategorii szczególnej i certyfikowanej.
![Opinia 05-2019 - EASA](https://www.swiatdronow.pl/wp-content/uploads/2019/11/opinion-05-2019-easa-360x221.png)
EASA opublikowała dwa pierwsze scenariusze w kategorii szczególnej
Kilka dni temu na stronie EASA (Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego) została opublikowana Opinia Nr 05-2019 dotycząca dwóch konkretnych scenariuszy standardowych (STS-01 i STS-02) operacji z użyciem BSP, które będą mogły odbywać się w kategorii szczególnej (Specific). Najprawdopodobniej Komisja Europejska przyjmie ustalenia z opinii jako oficjalne regulacje w pierwszym kwartale 2020