Agencja Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) opublikowała 24-stronicowe wytyczne do realizacji operacji dronowych w kategorii otwartej i szczególnej. Można zapytać: po co nam kolejne porady skoro od dawna mamy rozporządzenie 2019/947 oraz Easy Access Rules for UAS dla tego rozporządzenia (a także do 2019/945)? Okazuje się, że dwie poprzednie

Zgodnie ze zaktualizowanymi Wytycznymi Prezesa ULC dotyczącymi krajowych scenariuszy standardowych (NSTS) instrukcja operacyjna (w skrócie: INOP) obowiązuje operatorów BSP, którzy wykonują operacje BVLOS (NSTS-05 do -08). Dla pozostałych operatorów nie jest obligatoryjna, choć od 1.01.2024 r. w życie wchodzą scenariusze unijne STS-01 i STS-02, dla których INOP będzie wymogiem. Jak

Komisja Europejska opublikowała nowe ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) 2022/425 z dnia 14 marca 2022 r. zmieniające rozporządzenie wykonawcze (UE) 2019/947 w odniesieniu do odroczenia dat przejściowych dotyczących stosowania niektórych systemów bezzałogowych statków powietrznych w kategorii „otwartej” oraz daty rozpoczęcia stosowania scenariuszy standardowych w odniesieniu do operacji wykonywanych w zasięgu widoczności

EASA (European Aviation Safety Agency) opublikowała nowe materiały AMC/GM do Rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) 2019/947 (edycja 2). Komunikat w sprawie ogłoszenia nowych akceptowalnych sposobów spełnienia wymagań (AMC) oraz materiałów doradczych (GM) pojawił się oficjalnie na stronie EASA.

Opublikowano ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) 2021/1166 z dnia 15 lipca 2021 r. zmieniające rozporządzenie wykonawcze (UE) 2019/947 w odniesieniu do odroczenia daty rozpoczęcia stosowania scenariuszy standardowych w odniesieniu do operacji wykonywanych w zasięgu widoczności wzrokowej lub poza zasięgiem widoczności wzrokowej.

W dniu wczorajszym (14.07.2021) EASA opublikowała dokument o nazwie NPA (Notice of Proposed Amendment) 2021-09 zawierający proponowane zmiany do AMC/GM do Rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) 2019/947. Zmiany są w trakcie opiniowania, do dnia 15.09.2021 r. każdy może skomentować propozycje poprzez stronę EASA.

Dnia 13 maja 2020 r. opublikowane zostało rozporządzenie wykonawcze (UE) 2020/639  zmieniające rozporządzenie wykonawcze (UE) 2019/947, znane od zeszłego roku. Rozporządzenie to wprowadza dwa scenariusze standardowe.

Nowe prawo unijne (wchodzi w życie 1.07.2020 r.) zakłada nowy podział bezzałogowców na klasy C0 – C4. Bezzałogowce oznaczone znakami C0, C1, C2, C3 i C4 będą sprzedawane od 1 lipca tego roku na rynku europejskim zgodnie z nowym podziałem nałożonymi przez Unię Europejską. Wiadomo jednak, że na magazynach, w

Książka „Prawo dronów. Bezzałogowe statki powietrzne w prawie Unii Europejskiej oraz krajowym” ukazała się z początkiem lutego nakładem wydawnictwa Wolters Kluwer. Skontaktował się ze mną współautor książki i zaproponował egzemplarz od wydawnictwa za co jestem bardzo wdzięczny. Przyszedł zatem czas na recenzję tej pozycji, która jest na obecną chwilę jedyną

Dnia 11 czerwca 2019 zostały opublikowane dwa rozporządzenia unijne dotyczące dronów, które ostatecznie ujednolicą prawo na terenie Unii Europejskiej. Mowa o ROZPORZĄDZENIU DELEGOWANYM KOMISJI (UE) 2019/945 z dnia 12 marca 2019 r. w sprawie bezzałogowych systemów powietrznych oraz operatorów bezzałogowych systemów powietrznych z państw trzecich  oraz ROZPORZĄDZENIU WYKONAWCZYM KOMISJI (UE)