Od niemal trzech miesięcy w szczególności na północy Polski intensywnie zakłócany jest sygnał GPS, powodując tym samym utrudnienia m.in. w branży lotniczej w lotach załogowych statków powietrznych. Skąd się bierze cała sytuacja i czy ma wpływ bezpośredni na loty dronów w Polsce?

Na stronie internetowej EASA – podstronie poświęconej kategorii otwartej – znajduje się tabela z systemami BSP, którym nadano klasy C0-C6 zgodnie z rozporządzeniem delegowanym 2019/945. W ostatnim czasie zaczęło przybywać modeli w kategorii C3 oraz C5 i C6. Przyjrzyjmy się zatem nowym modelom.

Agencja Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) opublikowała 24-stronicowe wytyczne do realizacji operacji dronowych w kategorii otwartej i szczególnej. Można zapytać: po co nam kolejne porady skoro od dawna mamy rozporządzenie 2019/947 oraz Easy Access Rules for UAS dla tego rozporządzenia (a także do 2019/945)? Okazuje się, że dwie poprzednie

Seria dronów Autel EVO II Pro oraz Dual (zarówno „z” jak i „bez” RTK) w wersji V3 dostała europejski certyfikat C2 uprawniający do używania tych konkretnych modeli w podkategorii A2 kategorii otwartej operacji.

Transport pizzy dronem lub przelot nad miastem taksówką powietrzną należą do jednych z najpopularniejszych skojarzeń związanych z zastosowaniem technologii bezzałogowych w transporcie.. Jednak potencjał wykorzystania dronów w logistyce i transporcie miejskim jest znacznie większy. Jakie są problemy i perspektywy rozwoju bezzałogowych statków powietrznych (BSP) w logistyce? Jak zastosowanie BSP przełoży

Fundacja Instytut Mikromakro zachęca do zapoznania się z najnowszym raportem „The Storm” o polskim rynku dronowym, przygotowanym wespół z instytutem Łukasiewicz – ILOT. Jest to wydanie drugie poprawione raportu sprzed roku, ale już w wersji angielskojęzycznej. Zawiera całkiem nowe artykuły i aktualizacje poprzednich.

DronePort Rotterdam jest pionierem w integracji dronów do przestrzeni publicznej. Właśnie uruchomił prototypowy projekt U-space, aby ułatwić zarządzanie ruchem lotniczym bezzałogowców w niekontrolowanej przestrzeni powietrznej Europoort i Maasvlakte (rozszerzenie portu i zakładu przemysłowego Europoort na zachód w obrębie portu w Rotterdamie). Inicjatywa ta ma na celu zapewnienie wglądu w zasady

W dniu 23.04.2024 r. odbędzie się seminarium on-line podsumowujące działania prowadzone w ramach projektu SHEPHERD. Głównym celem projektu SHEPHERD (UAS Standards) jest ocena ponad 60 norm technicznych związanych z operacjami bezzałogowych statków powietrznych i U-Space, opracowanych przez jednostki normalizacyjne z różnych części świata.

Łukasiewicz – Instytut Lotnictwa wraz z Fundacją „Instytut Mikromakro”, która od 10 lat organizuje konkurs robotyczny „Droniada”, tworzą pierwsze w Polsce foresighty rynku bezzałogowych statków powietrznych. Ich wyniki zostaną zaprezentowane podczas konferencji „Droniada Future Forum by Łukasiewicz – Instytut Lotnictwa”, która odbędzie się 24 maja 2024 roku w siedzibie Instytutu

Polska Agencja Żeglugi Powietrznej opublikowała statystyki operacji z wykorzystaniem BSP za rok 2023 r. Ilość zgłaszanych lotów jak również misji wymagających wcześniejszej koordynacji stale rośnie rok do roku.