Zapraszam na podsumowanie Briefingu Dronowego ULC – spotkania on-line z Dyrektorem Departamentu BSP z Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Kwietniowe wydarzenie odbyło się 16 kwietnia 2026 r. Uczestniczyło w nim ok. 60 osób.

Statystyki

• operatorzy: 472 403*
• piloci A1/A3: 159 886*
• piloci A2: 14 904*
• średnia dzienna ilość rejestracji w minionym miesiącu: 492 osoby

*stan na 1.04.2026 r.:

Wiadomości z kraju i ze świata

Konsultacje rozporządzenia „operacyjnego”

Załączniki do tego rozporządzenia zawierające zasady dla kategorii OPEN i SPECIFIC zostaną usunięte. Samo rozporządzenie jest odpowiedzią na te rozporządzenia dla służb i instytucji, które zapowiadała w swojej treści znowelizowana ustawa Prawo lotnicze.

Jest planowana kolejna nowelizacja ustawy PL, w której ULC chce zawrzeć obecne zapisy zwolnień ULC dla sektora publicznego. Wtedy byłyby wpisane na stałe z katalogiem usług/operacji i obowiązywały niezależnie od ogłaszanych lub przedłużanych przez urząd zwolnień.

Ponieważ aktualne zwolnienia są do sierpnia 2026 r. to ULC będzie póki co chciał je przedłużyć (nowelizacja ustawy na pewno chwilę zajmie).

Zmiany planowane przez EASA w 2026

EASA planuje zmiany w przepisach ogólnych dla kategorii otwartej i szczególnej. Jak wiadomo, bezwładność machiny unijnej jest duża więc nie ma się co spodziewać szybkich zmian, ale proponowane zmiany są na pewno na korzyść i upraszczają przepisy UE.

Kategoria otwarta – zmiany:

• zmiany nazw podkategorii: „A1 – Fly over people”, „A2 – Fly near people”, „A3 – Fly far from people”;
• klasy dronów C0 i C1 zostaną zrównane (?);
• A2 – zasada utrzymywania dystansu od ludzi powiązanego z wysokością i odległością (zasada 1:1);
• A3 – ułatwienie zachowywania odległości od obszarów „zabudowanych” (rekreacyjnych, mieszkalnych itd.);
• A3 – planowane wprowadzenie FPV/BVLOS bez obserwatora i tylko dla dronów <250g (ale może to się jeszcze zmieni „na korzyść”) przy zachowaniu 150 m odległości od pilota i 50 m wysokości nad ziemią;
• A3 – dozwolone zrzuty ładunków z drona;
• STS – zmiany dot. obszaru kontrolowanego (zostanie czymś zastąpiony);
• planowany jest STS-03 (? – generalnie trzeci kolejny) – przeznaczony dla operacji agrolotniczych i nie tylko (+gospodarka leśna itp.), loty VLOS, waga BSP do 750 kg i do maksymalnego wymiary charakterystycznego < 5m;
• będzie jeden certyfikat A1-A3 i STS – będzie to jeden dokument, a wyższe uprawnienia mają pokrywać te niższe (zawierać je w sobie), daty ważności uprawnień będą również zastępowane przez to z najdłuższą datą (o ile jest wyższe niż te niższe);

Będą wydawane normy przez Komisję Europejską np. dla niektórych klas dronów (normy dla producentów). Jest pomysł, by producent blokował możliwość startu drona bez wpisania numeru operatora w oprogramowaniu drona. Rejestracja użytkowników ma być przy tym od 100 g wagi drona.

Zmiany EASA są planowane na końcówkę tego roku.

Pytania i odpowiedzi z poprzedniego briefingu

Wzór INOP dla STS: od ULC tego wzoru nie będzie. INOP do STS należy zrobić samodzielnie na podstawie Dodatku 5 (Rozporządzenie 2019/947).

Zarządzający IK (infrastruktura krytyczna): jak będą zmiany w ustawy Prawo Lotnicze (nowelizacja) to te podmioty zostaną uwzględnione.

Czy obecne przepisy pozwalają na realizację usługi mycia elewacji dronami? ULC sugeruje zrobienie analizy ryzyka i na tej zasadzie sprawdzenie czy jest to możliwe dla poszczególnych przypadków.

Wyznaczanie podmiotów egzaminujących do A2/STS przez ULC zakłada, że ULC umawia się z takim kandydatem (podmiotem) na „sprawdzenie systemu egzaminowania”. ULC musi mieć kontrolę nad tym, jak są prowadzone egzaminy do uprawnień A2/STS, które są prowadzone w imieniu urzędu.

Czy dron myjący, który ma doprowadzoną wodę z ziemi, jest traktowany jako dron „na uwięzi”? Co do zasady tak.

„Wymuszenie” użytkowania przez innych użytkowników przestrzeni powietrznej rozwiązań identyfikacyjnych tak, jak mają obecnie drony (Remote ID) – nie jest proste i szybko nie nastąpi, choć to nieunikniona przyszłość.

Pytania i odpowiedzi z obecnego briefingu

Czy istnieje zapis prawny, który narzuca na nowych INS, aby wykonali nalot przynajmniej 500h z kursantami? Nie ma takiego wymogu w przepisach.

Z czego wynika ważność INS? Przy braku szczegółowego/twardego prawa (rozporządzeń/ustaw), regulują je wytyczne (Prezesa ULC).

„Uprzejmie proszę, by w regulacjach odnośnie „interesu publicznego” wprost wpisywać także wymiar sprawiedliwości, bo to rozwieje wątpliwości odnośnie biegłych” – zostanie to uwzględnione przez ULC.

Co z ubezpieczeniami OC dla dronów powyżej 250g? Był pomysł na podniesienie limitu wagi? – zostanie to uwzględnione przez ULC w noweli ustawy.

Kiedy należy stosować RemoteID? Odpowiedź w artykule na Świat Dronów.

Czy planowane odstępstwo dotyczące operatorów sieci przesyłowych, będzie dotyczyć także PKP PLK? – ULC: taki jest plan.

Nagranie ze spotkania

---