W miniony piątek, 18 sierpnia na stronie internetowej EASA ukazała się Opinia nr 06/2026. Dokument ten przedstawia poprawki do rozporządzenia wykonawczego (UE) 2019/947 oraz rozporządzenia delegowanego (UE) 2019/945 zaproponowane przez EASA (Agencję UE ds. Bezpieczeństwa Lotniczego), mające na celu zwiększenie bezpieczeństwa operacji z wykorzystaniem bezzałogowych systemów powietrznych (UAS).

Treść opinii powstała w odpowiedzi na tzw. Action plan czyli plan działania Komisji Europejskiej w zakresie bezpieczeństwa związanego z dronami i przeciwdziałania zagrożeniom ze strony dronów z dnia 11 lutego 2026 r. (więcej o Action plan tutaj).

Opinia jest przedkładana Komisji Europejskiej, która na jej podstawie podejmie decyzję, czy przyjąć zmiany do rozporządzeń (UE) 2019/945 i 2019/947 w kształcie zaproponowanym w tej opinii.

Proponowane zmiany zobowiążą państwa członkowskie m.in. do weryfikacji tożsamości operatorów systemów bezzałogowych statków powietrznych (UAS) przed rejestracją, obniżenia progu masy (z 250 g do 100 g) dla obowiązkowej rejestracji i zdalnej identyfikacji oraz doprecyzowania ram dotyczących stref geograficznych UAS poprzez wprowadzenie wymogów krajowych, mających na celu poprawę dostępności i spójności informacji na temat operacji UAS w całej UE.

Proponowane przepisy mają na celu zwiększenie bezpieczeństwa i identyfikowalności operacji z użyciem bezzałogowych systemów powietrznych (UAS) oraz wsparcie skutecznych działań egzekucyjnych podejmowanych przez właściwe organy, przy jednoczesnym ograniczeniu obciążeń dla operatorów wykonujących operacje o niższym stopniu ryzyka – w szczególności poprzez zachowanie uznaniowego charakteru uprawnień państw członkowskich do wyznaczania stref geograficznych UAS i określania warunków krajowych (z zastrzeżeniem wymogu przeprowadzenia oceny ryzyka) oraz poprzez dopuszczenie ułatwień dla operacji UAS prowadzonych w ramach klubów i stowarzyszeń modelarskich.

Opinie nr 06/2026 dostępna jest pod tym odnośnikiem do strony EASA. Być może zamiast zapoznawania się z samą opinią i długimi uzasadnieniami „czemu tak, a nie inaczej” – warto lepiej zajrzeć wprost do załączników (Annex I i Annex II), które są wprost szkicami zmian, jakie EASA proponuje wprost w rozporządzeniach:

• szkic zmian do 2019/947 – zostanie pobrany plik PDF
• szkic zmian do 2019/945 – zostanie pobrany plik PDF

Znajdziemy w nich wprost takie sugerowane aktualizacje, jak:

• rejestracja operatorów, którzy eksploatują drony o masie od 100g wzwyż w kategorii otwartej (chyba, że dron jest na uwięzi i jego masa nie przekracza 1 kg);
• wymóg szkolenia dla pilotów latających dronami powyżej 100 g (szkolenia, jak dla obecnych podkategorii A1/A3: 9 tematów, egzamin on-line, 75% poprawnych zalicza egzamin, 40 pytań testowych);
• w kategorii szczególnej bez zmian – rejestracja zawsze, niezależnie od masy używanego BSP;
• wiele zmian dotyczących wdrażania stref geograficznych (m.in. wprowadzenie terminu „warunków krajowych” / ang. „national conditions” jako argumentu za wprowadzaniem stref obowiązujących w danym konkretnym państwie członkowskim);
• w przypadku producentów BSP warto zajrzeć do draftu rozporządzenia 2019/945, w którym określono sporo detalicznych zmian dotyczących wagi, prędkości, dopuszczalnego poziomu hałasu czy zdalnej identyfikacji.

EASA planuje wydać kolejną opinię dotyczącą środków upraszczających w czwartym kwartale 2026 r.